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珠港澳大桥24号通车,李嘉诚曾联合香港半个富人圈抵制

时间:2018-10-25    点击: 次    来源:网络    作者:佚名 - 小 + 大

港珠澳大桥已经敲定在24日的9时举行通车仪式,而且这个消息还是近日才决定出来的,这座投资千亿的大桥建成后引发了世界人民的各种猜想,因为该大桥落成后迟迟不肯通车,如今,正式该桥正式宣布通车也意味世界工程史又多了一项奇迹,港珠澳大桥的落成还将极大推动两岸三地的发展,不过,这座大桥早在1983年的时候,就有人提出了设想,拖了了35年才从建成到通车,这其中到底发生了什么呢?一起来看,港珠澳大桥24号通车,香港半个富人圈将彻夜难眠,首富也望洋兴叹。

大家都知道,事物都有两面性,从多方面看一件事情,得到的答案是不一样的。港珠澳大桥也如此,虽说这世纪大桥的通车几乎人人较好,但也有反对者,这些反对者就是以首富李嘉诚为首的将近香港半个富人圈。话说李嘉诚一直以爱国商人著称,但是在港珠澳大桥的问题上李嘉诚却曾经多次在公共场合表示反对,这是为何呢?接着往下看。

实际上,建一座连接港珠澳三地的大桥的最早倡议者是香港富豪胡应湘。他和李嘉诚一样,都是香港五大地产商之一。胡应湘毕业于普林斯顿大学,是全球赫赫有名的建筑工程师,他曾经主持设计了香港的地标建筑——66层的合和中心。这座大楼曾经在1980年到1990年之间,一直占据着亚洲第一高楼的称号。

上个世纪的80年代初,胡应湘联合香港富豪李兆基到大陆进行投资,最初投资的是中国大酒店。1983年,胡应湘总结了港澳和大陆的发展趋势,提出了建设一座跨海大桥连接香港、澳门广东的想法。但是,由于这个想法投资巨大,而且香港富人圈中也有不少反对者,胡应湘没来得及推广自己的想法,华人首富李嘉诚就不断斡旋干扰他的建桥理论。因为这个想法一旦实现,将严重影响到李嘉诚自己的生意,因为他旗下的和记黄埔是香港最大的港口运营商,这个港口的吞吐量在世界的航运业都占有非常高的比例,如果此桥建成,势必对和黄的港口业务造成巨大的冲击,首富李嘉诚的商业帝国的资产将面临严重缩水。

于是,胡应湘决心加速自身的财富增值,为的是在有生之年将这项世纪工程实现,他于1984年在东莞的沙角投入几十亿元建成了沙角B电厂,同年,首富李嘉诚则用32亿港币抄底了加拿大的赫斯基能源。如今赫斯基能源为李嘉诚赚回了300亿美元,而胡应湘的那座发电厂在使用了十年后,无偿捐献给了政府。

随后,胡应湘再次斥资在沙角建立了一座发电厂,同时投资百亿兴建广深高速,随后几年,他再次投资了另外几条高速公路,还投资兴建了著名的虎门大桥。这些投资项目极大地改善了大陆的基础建设,同时也给胡应湘自身带来了丰厚的收益。

时间到了2002年,胡应湘的人脉已经遍布了大半个香港富人圈,所以,他再次提出兴建港珠澳大桥的想法。与此同时,首富李嘉诚几乎已经垄断了香港的港口业务,香港21个集装箱码头有13个在李嘉诚手上,他手里的码头生意正是蒸蒸日上的时候。

为了让首富李嘉诚屈服,胡应湘找来了恒基兆业的李兆基、新世界的郑裕彤、甚至是亚洲赌王何鸿燊等等港澳超级商业大鳄,旨在筹集150亿正式启动港珠澳大桥的建设,后来,随着胡应湘积极的斡旋,香港第二、第三、第四的富豪都站在了他这边,首富李嘉诚一时间缺少队友。这次争论引起了香港媒体的巨大关注,李嘉诚虽然内心反对,但是也不好明言,面对媒体,他仍然还是表示了淡淡的反对态度,他说:大桥建成确实是一件好事,但也要考虑货物的运输。

2002年5月,香港富人圈一时间为建桥的问题展开了一轮又一轮的谈判和讨论,李嘉诚自然不方便多公开反对,于是就让和黄总经理霍建宁在意大利召开记者电话发布会,霍建宁以成本问题和技术方面的难题炮轰了胡应湘建桥的想法。随着香港顶级富豪慢慢加入胡应湘阵营,李嘉诚开始感到了前所未有的压力,他以香港货运压力的问题反对建桥。实际情况是和黄在深圳投资的盐田港业务正是在快速发展阶段,而李嘉诚在珠海还投资建成了高栏港。如果大桥建成,那么这两个港口的业务将面临致命的打击。为了尽快阻止港珠澳大桥的立项,他也动员了自身所有的人脉,最后香港几乎半个富人圈考虑到自身的利益问题,也选择和李嘉诚统一战线。



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